„Drei Kilometer Rückstau auf der Fernpassstraße nach dem Grenzübergang bei Füssen.“ Die Stimme von Robert Sandler ist ruhig, als er die Verkehrslage über Funk an „Antenne Bayern“ übermittelt. Unter der Tragfläche seines Ultraleichtflugzeugs windet sich eine Blechlawine durch die Berglandschaft. Während Navigations-Apps den Autofahrern unter ihm oft nur minimale Verzögerungen anzeigen, weiß Sandler aus Erfahrung: Hier werden 15 bis 30 Minuten Wartezeit Realität.
Startpunkt Unterwössen
Sandlers Arbeitstag beginnt drei Stunden zuvor auf dem Flugplatz Unterwössen, südlich des Chiemsees. Seit 2024 ist dies die Basis der ADAC-Flugbeobachtung. Der 77-Jährige, erkennbar an seinem gelben ADAC-Hemd, folgt einem festen Ritual: Flugzeugcheck, Wetterprüfung und der Austausch mit dem Piloten. „Das ist mein Ritual vor dem Abflug“, sagt er, während er die Konsole für die Live-Kommunikation mit Radiosendern und anderen Stauberatern installiert.
Ein Ultraleichtflugzeug des ADAC bei der Staubeobachtung.
Zwei Maschinen steigen an diesem Sonntag auf. Der Flugkurs führt über die A8 Richtung München und das Inntaldreieck – Regionen, die Reisende meist nur aus der Stau-Perspektive kennen. Aus 300 Metern Höhe zeigt sich ein anderes Bild. Über dem Irschenberg erklärt Sandler die Dynamik hinter dem Tempolimit: „Wenn ein Fahrzeug bremst, verstärkt sich der Effekt nach hinten. Lkw und Wohnwagen am Berg zwingen den nachfolgenden Verkehr zu abrupten Manövern.“ Ein gleichmäßiges Tempo von 80 km/h halte den Fluss hingegen stabil.
Turbulenzen und der Blick aus der Höhe
Über dem Kreuz München-Süd macht die Thermik der kleinen Maschine zu schaffen. Für Sandler ist das Schaukeln Routine, für Passagiere ohne Flugerfahrung kann es unangenehm werden. Südlich von München ist die Lage zunächst entspannt. Der Flug führt vorbei am Starnberger See und Tegernsee bis zum Schloss Neuschwanstein. „Der Ausblick ist spektakulär, aber er ist Teil der Arbeit, nicht des Urlaubs“, betont Sandler.
Bei Füssen zeigt sich dann die Nützlichkeit seines Einsatzes. Er meldet die Blockabfertigung und warnt eindringlich davor, die Autobahn zu verlassen. Die österreichische Polizei unterbindet Ausweichmanöver durch die Dörfer bereits aktiv. Von oben betrachtet wirken die Beamten wie kleine Punkte, die das Verkehrschaos sortieren.
Wissen, das keine App ersetzen kann
Sandlers längste Erfahrung liegt fast 20 Jahre zurück: Ein 40-Kilometer-Stau auf der Tauernautobahn, der Reisende zu stundenlangen Pausen auf dem Standstreifen zwang. Damals war der Tunnel ein Nadelöhr mit nur einer Röhre. Auch wenn das System heute moderner ist, bleibt der Mensch im Flugzeug für die Koordination der ADAC-Motorradstaffeln am Boden unverzichtbar.
„Warum noch fliegen, wenn es Apps gibt?“, wird Sandler oft gefragt. Seine Antwort ist simpel: „Ich erkenne die Ursache.“ Eine App meldet den Stau, Sandler erkennt, ob ein Unfall oder bloßes hohes Verkehrsaufkommen die Ursache ist. Diese Information ermöglicht eine präzisere Prognose, als es Algorithmen allein vermögen.
Tipps für die Rückreise
Nach über zwei Jahrzehnten in der Luft gibt Sandler klare Ratschläge für eine stressfreiere Heimreise:
- Bleiben Sie auf der Autobahn: Ausweichen auf Landstraßen bringt oft nur den lokalen Verkehr zum Erliegen und führt zu neuen Durchfahrtsverboten.
- Wochentage wählen: Wer kann, sollte die Reise auf Montag bis Donnerstag legen. Freitag und Samstag sind kritisch.
- Vorsicht bei „zu früh“: Wer zu früh startet, trifft zur gleichen Zeit wie alle anderen an den Tunneln ein.
- Nachtfahrten: Sie sind eine Option bei geringerem Aufkommen, setzen aber absolute Ausgeruhtheit voraus. Kaffee ersetzt keinen Schlaf.
