In der italienischen Toskana läuft derzeit ein anspruchsvolles Pilotprojekt zur automatisierten Verkehrsüberwachung. Auf der stark frequentierten Schnellstraße zwischen Florenz, Pisa und Livorno kommt ein Kamerasystem zum Einsatz, das auf moderne Bildauswertung durch Künstliche Intelligenz setzt.
Die Anlage nutzt Infrarottechnik, um auch bei Dunkelheit hochauflösende Bilder zu liefern. Eine spezialisierte Software analysiert das Material in Echtzeit, um riskantes Fahrverhalten oder Verstöße gegen geltende Verkehrsvorschriften eigenständig zu identifizieren.
KI-Fokus: Handy am Steuer und Gurtpflicht
Die Software ist primär darauf trainiert, zwei kritische Fehlverhalten zu erkennen: die unerlaubte Nutzung von Mobiltelefonen sowie das Fahren ohne angelegten Sicherheitsgurt. Parallel dazu gleicht das System Kennzeichen automatisch mit Datenbanken ab, um abgelaufene Fahrzeugprüfungen oder fehlenden Versicherungsschutz aufzudecken.
Aktuell dient das Projekt ausschließlich der Datensammlung und der Kalibrierung der Zuverlässigkeit. Laut Informationen des „Corriere della Sera“ müssen Autofahrer während der Testphase keine Bußgelder befürchten.
Standort Lastra a Signa
Die Kameraeinheit ist auf einem Stahlträger über der Fahrbahn im Bereich der Gemeinde Lastra a Signa montiert. Von diesem erhöhten Standpunkt aus erfasst die Technik den Verkehr rund um die Uhr in beide Fahrtrichtungen. Nach erfolgreichen Tests auf weniger befahrenen Landstraßen dient dieser Standort nun als Belastungsprobe unter realen Verkehrsbedingungen.
Die Testphase ist auf maximal 90 Tage begrenzt. Sollte das System eine offizielle Zulassung erhalten, könnten Verkehrsverstöße künftig vollautomatisiert ohne unmittelbare Polizeipräsenz erfasst werden. Dies wirft jedoch grundlegende Fragen zum Datenschutz auf, insbesondere hinsichtlich der Speicherfristen und der Zugriffsberechtigungen auf die Bilddaten.
Entwicklung in Deutschland
Auch in Deutschland ist das Thema KI-gestützte Verkehrsüberwachung in der Erprobungsphase. Besonders Rheinland-Pfalz nimmt hier eine Vorreiterrolle ein. Seit März 2025 kommen dort sogenannte „Monocams“ zum Einsatz, um die Handynutzung am Steuer zu sanktionieren.
Das deutsche Modell setzt dabei auf eine menschliche Kontrollinstanz: Während die KI potenzielle Verstöße markiert, müssen Polizeibeamte die Fälle final bewerten. Aufnahmen, die keinen Regelverstoß zeigen, werden umgehend gelöscht.
Skepsis in anderen Bundesländern
Trotz der potenziellen Vorteile bei der Unfallprävention bleibt der Einsatz der Technik umstritten. In Baden-Württemberg beispielsweise prüft das Innenministerium derzeit noch die gesetzlichen Rahmenbedingungen für einen möglichen Einsatz.
Das Argument der Befürworter ist deutlich: Ablenkung ist eine der Hauptunfallursachen und für fast jeden zehnten tödlichen Unfall verantwortlich. Kritiker mahnen jedoch zur Vorsicht, da Aspekte wie Transparenz und die strikte Zweckbindung der erhobenen Daten bisher noch nicht abschließend geklärt sind.
